تحلیل نرم افزاری اثر دمش جت سیال در لایه مرزی یک ایرفویل به منظور بهبود خواص آئرودینامیکی

هدف از تحقیق حاضر بررسی تاثیر دمیدن هوا با سرعت های متفاوت از یک سری شکاف با پهنای مشخص که بر روی سطح بالایی یک ایرفویل دو بعدی قرار گرفته اند، بر روی ضرائب لیفت و درگ آن ایرفویل می باشد. برای انجام این بررسی ابتدا آزمایش naca report no.385 به علت جامع و در دسترس بودن نتایج آن شبیه سازی می شود و پس از معتبرسازی نتایج، از تونل باد مجازی ایجاد شده برای بررسی اثر پارامترهای مکان، نسبت و زاویه دمش بر روی ایرفویل naca0015 استفاده می شود. شبیه سازیها در 6 زاویه حمله 12 تا 17 درجه، 3 زاویه دمش 0، 30 و 45 درجه نسبت به سطح ایرفویل و 3 نسبت دمش1، 2 و 6 برابر سرعت جریان آزاد با قرارگرفتن مکان شکاف در %10، %30 و %50 از طول وتر از لبه حمله ایرفویل در عدد رینولدز 455000 انجام می شوند. نتایج شبیه سازیها نشان می دهد که دمش موجب حداکثر افزایش در مقدار لیفت تا حدود %80، و کاهش در درگ تا %45 مقدار اولیه می شود. همچنین دمیدن هوا در زوایای حمله بالا موجب به تاخیر افتادن جدایش و بهبود عملکرد ایرفویل می گردد.